Avant de retourner sur piste en 2013, j’ai préféré opter pour des TOE links renforcés en alu 7075 avec rotules Unibal de chez 1-11 Motorsport.
Ce sont des pièces de très grandes qualité, résistante et légère (et donc chère, puisque les trois éléments que sont le prix, la solidité et le poids ne sont associables que 2 par 2).
Les TOE links sur les Lotus, c’est LA chose qui fait peur à tout le monde dès qu’on roule en semi-slicks. En réalité, le problème se situe au niveau du barreau qui est trop court. Le partie filetée de la rotule n’est pas assez maintenue et peut plier ou casser. La rotule peut également se gripper et entraîner des efforts plus importants. C’est en tournant ce barreau que l’on règle l’ouverture ou la pince du train arrière.
J’ai également refait une géométrie avec lest équivalent à mon poids. La hauteur de caisse est désormais de 108 / 110 mm contre 115 / 125 mm au premier réglage (et 130 / 130 d’origine).