111 RacersTribulations d'une Lotus 111 à la poursuite du chrono |
Sur nos Lotus Elise, le rétroviseur intérieur d’origine est surdimensionné. Plusieurs conséquences en découlent : il peut parfois gêner la vision vers l’avant, il obstrue fréquemment le champ de nos caméras lorsqu’on filme sur circuit et accessoirement, son poids est supérieur à ce que la raison aimerait. Il faut donc le remplacer.
Habituellement, j’utilise le logiciel RaceChrono sur Android associé à un récepteur GPS 10 hertz (actualisation de la position 10 fois par seconde contre 1 pour les récepteurs internes aux téléphones). Les résultats sont très bons et l’analyse post-trackday intéressante mais je souhaitais tout de même comparer aux résultats qu’offre un Alfano.
Je suis installé trop bas dans mon siège carbone. Plutôt que de le réhausser, j’ai eu idée de réduire le diamètre du volant.
Après plusieurs mois de réflexion, je me suis décidé à commander de nouveaux sièges. Les critères étaient simples : esthétique, passage de harnais, gain de poids et sécurité.
Le gris de ma console centrale était abimé et rayé. Je l’ai repeint avec le même noir mat que mon diffuseur.
J’ai acheté les manomètres de pression et de température d’huile chez Elise-Shop il y a deux ans mais suite aux différents soucis rencontrés avec l’auto, je ne les ai installés que longtemps après.
Comme vous avez pu le voir sur la page dédié au gain de poids, je suis un fou de la balance et je chiffre tout. Dans ce sens là, la batterie sèche est clairement le meilleur investissement et ce pour deux raisons.
Evolution indispensable pour tout pistard, que ce soit d’un point de vue sécurité ou d’un point de vue maintien, j’ai remplacé les ceintures de sécurité traditionnelles par des harnais Schroth noir et jaune homologués FIA/ECE.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine était en mauvais état. Je l’ai remplacé par un modèle noir.