J’avais déjà installé une lame avant en carbone sur ma Lotus et j’avais aussitôt pu vérifier son efficacité… L’appât du chrono m’a poussé à renouveler l’expérience.
Roulage au circuit de Mornay
Ayant déménagé à Paris en début d’année et n’ayant pas ma Lotus à proximité, il est désormais beaucoup plus compliqué pour moi de faire évoluer l’auto et de partager ces informations ici. Je n’ai fait que quelques balades routières sur les six premiers mois de l’année et il était donc grand temps de rechausser les 888 et de partir à l’assaut du chrono. La piste retenue ouvre rarement ses portes et pour ne vous rien cacher, je ne connaissais même pas son existence : le circuit de Mornay.
Balade dans le Sancerrois
Histoire de commencer l’année en douceur, j’ai pris part à une balade organisée par Didier (Exige RGB) et Benoit (Elise S2) au départ de Bourges et rejoignant Sancerre puis Chavignol. Au-delà du plaisir de rouler un peu, l’autre motivation de la journée était la halte au domaine Brochard pour une dégustation de vins et de crottins.
Travaux d’hiver 2013
La saison 2013 s’est achevée par une sortie à Lurcy mi-novembre. Suite à cette dernière, il était nécessaire de faire un check-up complet de l’auto et un peu d’entretien afin que la saison 2014 commence dans les meilleures conditions possibles.
Biellettes de barre anti-roulis réglables Hangar111
En complément de la grosse barre anti-roulis 1″ Elise Parts et afin d’avoir le must en terme de montage, j’ai commandé les biellettes de barre anti-roulis Dura-Linx ajustables en longueur que propose Hangar111.
Grosse barre anti-roulis 1″ réglable Elise Parts
Beaucoup d’éléments rentrent en compte dans l’efficacité d’un châssis : hydraulique des amortisseurs, dureté des ressorts, pression des pneus, réglage de la BAR, géométrie, etc… auxquels viennent s’ajouter des facteurs extérieurs : circuit, style de pilotage, conditions météo, etc… Toujours dans l’idée d’avoir le châssis le plus efficace possible, je me suis documenté sur les barres anti-roulis existantes.
Roulage à Lurcy-Lévis
Lundi 18 novembre, j’ai participé à ma dernière journée de roulage de l’année sur mon tracé de référence : Lurcy-Lévis. Au menu : 25 autos, des pilotes pour la plupart expérimentés, des températures basses mais heureusement pas de pluie et une piste offrant un bon grip.
Alfano et support TAT Concept
Habituellement, j’utilise le logiciel RaceChrono sur Android associé à un récepteur GPS 10 hertz (actualisation de la position 10 fois par seconde contre 1 pour les récepteurs internes aux téléphones). Les résultats sont très bons et l’analyse post-trackday intéressante mais je souhaitais tout de même comparer aux résultats qu’offre un Alfano.
Ecopes latérales
L’installation d’écopes latérales me tentait depuis un moment mais je n’avais pas osé franchir le cap. Une bonne occasion m’a finalement décidé pour ce modèle en fibre de verre.
Roulage à Magny-Cours Club
Presqu’un an jour pour jour après avoir effectué ma première vraie sortie circuit avec l’Elise, je suis retourné sur le même tracé : Magny-Cours Club.